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관세 협상 이후 자동차 투자 전략은?
[토마토티브이 2025-08-05]
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▶프로의 시선
진행 : 이건
웹캠 : 윤정식 상무(바로자산운용)
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주제 : 관세 협상 이후 자동차 투자 전략은?
Q. 한국과 일본 관세 협상은?
- 영국: 10만대까지 10%, 그 이상 25% 부과
- 일본·EU: 25% → 12.5%로 최종 결정
- 일본, 상위 업체보다 2nd Tier 업체 중심
- 한국: 1일, 15%로 최종 결정
- 한국 완성체 업체 경쟁사 대비 낮은 미국 생산 비중
- 25% → 15%로 변동, 절감액은 합산 영업익의 9.4% 수준
Q. 글로벌 완성차 업체의 관세 영향은?
- 미국 내 판매량 높은 토요타·포드 관세액 높아
- 절대적 금액보다 업체별 부담 정도 중요
- 토요타, 관세 대상 금액 가장 크지만 11.9%의 높은 영업이익률
→ 관세 부담 감내할 체력 높아
- 포드·닛산, 영업이익률 낮아 관세 영향력 높음
- 수익성 낮은 업체부터 판가 인상
Q. 관세 확정 이후 자동차 시장 전망은?
- 하반기 수요 둔화, 제한 전망
- IRA 보조금 중단 예정, 전기차 성장세 둔화 전망
- 전기차 잠재 구매 수요, 하이브리드로 전환 전망
- 하이브리드 수요 증가로 현대차·기아·토요타·혼다 수혜 예상
Q4. 자동차주 탑픽은?
▷탑픽: 기아(000270)
- 26년 가동 신공장 전기차·하이브리드 혼류 생산 가능
- 연말 배당 모멘텀 부각 전망
▶프로의 시선
진행 : 이건
웹캠 : 윤정식 상무(바로자산운용)
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주제 : 관세 협상 이후 자동차 투자 전략은?
Q. 한국과 일본 관세 협상은?
- 영국: 10만대까지 10%, 그 이상 25% 부과
- 일본·EU: 25% → 12.5%로 최종 결정
- 일본, 상위 업체보다 2nd Tier 업체 중심
- 한국: 1일, 15%로 최종 결정
- 한국 완성체 업체 경쟁사 대비 낮은 미국 생산 비중
- 25% → 15%로 변동, 절감액은 합산 영업익의 9.4% 수준
Q. 글로벌 완성차 업체의 관세 영향은?
- 미국 내 판매량 높은 토요타·포드 관세액 높아
- 절대적 금액보다 업체별 부담 정도 중요
- 토요타, 관세 대상 금액 가장 크지만 11.9%의 높은 영업이익률
→ 관세 부담 감내할 체력 높아
- 포드·닛산, 영업이익률 낮아 관세 영향력 높음
- 수익성 낮은 업체부터 판가 인상
Q. 관세 확정 이후 자동차 시장 전망은?
- 하반기 수요 둔화, 제한 전망
- IRA 보조금 중단 예정, 전기차 성장세 둔화 전망
- 전기차 잠재 구매 수요, 하이브리드로 전환 전망
- 하이브리드 수요 증가로 현대차·기아·토요타·혼다 수혜 예상
Q4. 자동차주 탑픽은?
▷탑픽: 기아(000270)
- 26년 가동 신공장 전기차·하이브리드 혼류 생산 가능
- 연말 배당 모멘텀 부각 전망
